首先我们来了解一下这款发动机：
雨燕目前使用的JL474Q系列发动机其实就是引进的日本铃木的G13B系列发动机，而代表目前铃木发动机最新技术的是M系列发动机，包括M13A，M15A，M16A，M18A等多种排量型号。
| JL474Q5 | M16A | |
| 排量（CC） | 1301 | 1586 |
| 气缸×气门 | 4×4 | 4×4 |
| 气门结构 | SOHC | DOHC |
| 压缩比 | 9.5 | 9.0 |
| 最大功率（kW/rpm） | 63/6000 | 70/5500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 110/3500 | 135/4000 |
| 排放标准 | 欧III | 欧III |
| 特有技术 | －－－ | 分组点火（MPI） |
两款发动机不但排量不同，在技术上也不是同一代产品，而且M16A采用的双顶置凸轮轴结构能够很好的解决以前JL474Q发动机单顶置凸轮轴结构所造成的震动、噪音过大等缺点。昌河铃木利亚纳就采用了这款M16A发动机，而且到目前为止，利亚纳所用的都还是进口的M16A。
| 长安铃木雨燕 | 昌河铃木两厢利亚纳 | |
| 长×宽×高（mm） | 3695×1690×1510 | 4230×1690×1550 |
| 轴距 | 2390 | 2480 |
| 发动机 | JL474Q | M16A |
对比雨燕和两厢利亚纳两款车型，结构上都是两厢五门掀背车，同样是引进的日本铃木新款车型，利亚纳在车身尺寸上要略微大于雨燕；配置方面，6.98万元的雨燕舒适型和8.98万元的利亚纳手动实用型配置相当；7.88万的雨燕手动豪华型和9.78万的利亚纳手动豪华型配置相当。
两车相近配置车款的价差约2万元，雨燕在某些配置上还要高于利亚纳，比如多功能方向盘、6气囊气帘等等。排除两种车在车型大小上的差距，单就发动机不同所带来的价差应该在1.5万元左右。
另据长安铃木消息人士透露，长安铃木已经引进了M16A发动机生产线，而不会采用昌河铃木从日本进口原装M16A发动机的方式，这就意味着M16A国产后，成本将会有所降低，笔者粗略估计的结果是国产M16A发动机的价格将比JL474Q5发动机贵1万元左右。
雨燕装配M16A的可能性：
从内部条件来讲，长安铃木已经引进了M16A发动机生产线，如果现在给雨燕装备1.6L发动机的话，单车成本不会像以前那么高，而且也不需要像某些使用进口发动机的车那样，产量要受发动机进口数量的限制。
从产品角度来看，雨燕的竞争对手在发动机排量配置上都明显要更丰富：标致206和POLO劲情都拥有1.4L和1.6L两种发动机配置，飞度也有1.3L和1.5L两种发动机，另外即将上市的雪铁龙C2也将推出1.4L和1.6L两种发动机配置；最关键的是雨燕的1.3L SOHC发动机在技术上要明显落后于对手。面对竞争对手更加丰富的配置选择，雨燕仅仅靠这样一台老款发动机实在难以支撑下去。相比206，POLO，飞度等车型的销售，雨燕的销量多数时间都在低谷徘徊，始终无法上一个台阶。
推出配置M16A发动机的雨燕，也许是长安铃木扭转市场局面的一剂强心针。无论从主观条件，还是客观局面来说，雨燕搭载M16A发动机都具备了相当成熟的条件，因此笔者推测，雨燕装配M16A发动机的可能性为70％。
雨燕不装配M16A的可能性：
铃木在欧洲、亚洲、大洋州以及日本本土推出的雨燕车型都只配置了M13A和M15A这两种发动机，只有在日本本土的高端运动车型（SWIFT SPORT）和参加JWRC拉力赛的雨燕才配置M16A发动机。因此，日本铃木的全球部署如何，是否会在中国率先推出1.6L车型还是一个问号。
其次，长安铃木即将推出的YY5也是采用M16A发动机，如果雨燕也配置该款发动机，那么对YY5的定位以及销售情况会有怎样的影响呢？配置相同发动机，如何避免同门相争是长安铃木需要面对的一个问题。
最后，消费者一直以来期望雨燕能够配置M系列发动机，但多数还是基于目前的定价，希望能够拥有更高的性价比；但是升级新发动机必然带来单车成本提高，增加的这一部分成本将会分摊到消费者身上。笔者前文估算的结果是，两种发动机的差价大约在1万元左右。如果M16A装备在雨燕上，那么价格的提升应该也在1万元左右，到时候消费者能否接受只是改变了发动机的雨燕么？因此，综合之前的分析，笔者认为，雨燕不装配M16A发动机的可能性在30％左右。
#If you have any other info about this subject , Please add it free.# |
